COVID-19, αποκλεισμός της διώρυγας του Σουέζ, ανάκαμψη του παγκόσμιου εμπορίου...... Αυτά συνέβησαν τα τελευταία δύο χρόνια και προκάλεσαν την άνοδο των παγκόσμιων εμπορευματικών μεταφορών. Σε σύγκριση με το κόστος στις αρχές του 2019, οι παγκόσμιες μεταφορές εμπορευμάτων διπλασιάστηκαν, ακόμη και τριπλασιάστηκαν.
Όχι μόνο από πάνω, σύμφωνα με τα νέα. Τα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής ενδέχεται να «εκκαθαριστούν» κατά την περίοδο αιχμής τον Αύγουστο! Η Maersk υπενθύμισε να επιστρέψει το εμπορευματοκιβώτιο το συντομότερο δυνατό. Σύμφωνα με στοιχεία από την πλατφόρμα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Seaexplorer, πολλά κιβώτια είναι μπλοκαρισμένα στο δρόμο. Από τις 9 Αυγούστου, περισσότερα από 120 λιμάνια σε όλο τον κόσμο ήταν σε συμφόρηση και περισσότερα από 396 πλοία ήταν αγκυροβολημένα έξω από τα λιμάνια περιμένοντας να εισέλθουν στο λιμάνι. Ο δημοσιογράφος μπορεί να δει από το σχηματικό διάγραμμα της πλατφόρμας Seaexplorer ότι τα λιμάνια του Λος Άντζελες, του Λονγκ Μπιτς και του Όκλαντ στη Βόρεια Αμερική, τα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας στην Ευρώπη και η νότια ακτογραμμή του Βιετνάμ στην Ασία είναι όλα σε μεγάλο βαθμό συμφορημένα.
Αφενός, τα εμπορευματοκιβώτια είναι υπερφορτωμένα στη θάλασσα. Αφετέρου, λόγω ανεπαρκούς χωρητικότητας εκφόρτωσης από την ξηρά, μεγάλος αριθμός εμπορευματοκιβωτίων στοιβάζεται σε κέντρα εσωτερικής φόρτωσης στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, και το φαινόμενο της απώλειας εμπορευματοκιβωτίων εμφανίζεται συχνά. Τα δύο αυτά στοιχεία αλληλοεπικαλύπτονται και πολλά εμπορευματοκιβώτια «δεν έχουν επιστροφή».
Ο Οργανισμός Εμπορίου και Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (UNCTAD) εξέδωσε πρόσφατα ένα έγγραφο με το οποίο καλεί τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής από όλες τις χώρες να δώσουν προσοχή στα ακόλουθα τρία ζητήματα: τη διευκόλυνση του εμπορίου και την ψηφιοποίηση των ευέλικτων αλυσίδων εφοδιασμού, την παρακολούθηση και τον εντοπισμό εμπορευματοκιβωτίων και τα ζητήματα ανταγωνισμού στις θαλάσσιες μεταφορές.
Όλα αυτά τα σχετικά γεγονότα προκαλούν την εκτόξευση των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών, και αυτά είναι κακά νέα τόσο για τον αγοραστή όσο και για τον πωλητή, και θα επηρεάσουν τους τελικούς πελάτες λόγω του αυξανόμενου κόστους.
Δεν μπορούμε να αλλάξουμε τα πάντα εδώ, ωστόσο, όλα τα μέλη του KANGO θα επικεντρωθούμε στο κόστος για όλους τους τρόπους μεταφοράς και υποσχόμαστε ότι θα παρέχουμε πάντα στον πελάτη μας το καλύτερο σχέδιο μεταφοράς, ώστε να εξοικονομήσουμε κόστος για τους πελάτες μας.
Ώρα δημοσίευσης: 03 Ιουνίου 2019