All kinds of products for outdoor activities

Παγκόσμια μεταφορά εμπορευμάτων—–Ανησυχητικό και αβέβαιο μέλλον

COVID-19, αποκλεισμός της διώρυγας του Σουέζ, ανάκαμψη του παγκόσμιου εμπορίου.......Αυτά συνέβησαν τα τελευταία δύο χρόνια και προκάλεσαν την άνοδο των παγκόσμιων εμπορευματικών μεταφορών.Σε σύγκριση με το κόστος στις αρχές του 2019, τα παγκόσμια ναύλα διπλασιάστηκαν ακόμη και τριπλασιάστηκαν.
Όχι μόνο από πάνω, σύμφωνα με τα νέα.Τα λιμάνια της Βόρειας Αμερικής ενδέχεται να «εκκαθαρίσουν» την περίοδο αιχμής τον Αύγουστο!Η Maersk υπενθύμισε να επιστρέψει το δοχείο το συντομότερο δυνατό.Σύμφωνα με στοιχεία της πλατφόρμας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Seaexplorer, πολλά κιβώτια έχουν μπλοκαριστεί στο δρόμο.Μέχρι τις 9 Αυγούστου, περισσότερα από 120 λιμάνια σε όλο τον κόσμο ήταν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και περισσότερα από 396 πλοία ελλιμενίστηκαν έξω από τα λιμάνια περιμένοντας να εισέλθουν στο λιμάνι.Ο δημοσιογράφος μπορεί να δει από το σχηματικό διάγραμμα της πλατφόρμας Seaexplorer ότι τα λιμάνια του Λος Άντζελες, του Λονγκ Μπιτς και του Όκλαντ στη Βόρεια Αμερική, τα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας στην Ευρώπη και η νότια ακτογραμμή του Βιετνάμ στην Ασία έχουν όλα βαριά συμφόρηση.

ΑΡΧΕΙΟ - Τα εμπορευματοκιβώτια φορτίου βρίσκονται στοιβαγμένα στο λιμάνι του Λος Άντζελες, Τετάρτη, 20 Οκτωβρίου 2021 στο Σαν Πέδρο της Καλιφόρνια. Το λιμενικό συγκρότημα Los Angeles-Long Beach θα αρχίσει να επιβάλλει πρόστιμα στις ναυτιλιακές εταιρείες εάν αφήσουν τα εμπορευματοκιβώτια φορτίου να στοιβάζονται ως τα πιο πολυσύχναστα της χώρας Τα δίδυμα λιμάνια αντιμετωπίζουν μια πρωτοφανή συσσώρευση πλοίων.Οι επιτροπές του λιμανιού του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς ψήφισαν την Παρασκευή, 29 Οκτωβρίου 2021, για την εφαρμογή ενός «τέλους παραμονής πλεονάζοντος εμπορευματοκιβωτίου» 90 ημερών που θέτει χρονικά όρια για τη διάρκεια παραμονής των εμπορευματοκιβωτίων στους θαλάσσιους τερματικούς σταθμούς.(AP Photo/Ringo HW Chiu, Αρχείο)

Από τη μία πλευρά, τα εμπορευματοκιβώτια έχουν συμφόρηση στη θάλασσα.Αφετέρου, λόγω της ανεπαρκούς ικανότητας εκφόρτωσης εδάφους, μεγάλος αριθμός εμπορευματοκιβωτίων συσσωρεύεται σε εμπορευματικά κέντρα στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες και το φαινόμενο της απώλειας εμπορευματοκιβωτίων εμφανίζεται συχνά.Τα δύο είναι επάλληλα, και πολλά κοντέινερ «Δεν υπάρχει επιστροφή».
Ο Οργανισμός Εμπορίου και Ανάπτυξης των Ηνωμένων Εθνών (UNCTAD) εξέδωσε πρόσφατα ένα έγγραφο που καλεί τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής από όλες τις χώρες να δώσουν προσοχή στα ακόλουθα τρία ζητήματα: διευκόλυνση του εμπορίου και ψηφιοποίηση ευέλικτων αλυσίδων εφοδιασμού, παρακολούθηση και ιχνηλάτηση εμπορευματοκιβωτίων και ζητήματα ανταγωνισμού στις θαλάσσιες μεταφορές.

-1x-1

Όλα αυτά τα Σχετικά συμβάντα προκαλούν την εκτίναξη των θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών, Και αυτό είναι ένα κακό νέο τόσο για τον αγοραστή όσο και για τον πωλητή, και θα επηρεάσει τους τελικούς πελάτες λόγω του αυξανόμενου κόστους.
Δεν μπορούμε να αλλάξουμε τα πάντα εδώ, ωστόσο όλα εμείς τα μέλη της KANGO θα επικεντρωθούμε στο κόστος για όλους τους τρόπους μεταφοράς και υποσχόμαστε ότι θα παρέχουμε πάντα στον πελάτη μας το καλύτερο πρόγραμμα μεταφοράς, ώστε να εξοικονομούμε κόστος για τους πελάτες μας.

news234

Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-03-2019